الرطوبة ودورها

الرطوبة ودورها
الرطوبة ودورها
Anonim

تنقسم الرطوبة إلى فئتين: النسبية والمطلقة. الأول هو النسبة بين الكمية المتاحة من بخار الماء والحجم الذي يمكن أن يحتويه الهواء عند درجة حرارة معينة. يتم التعبير عن هذه المعلمة كنسبة مئوية. الرطوبة المطلقة للهواء هي جزء من بخار الماء الذي هو جزء من متر واحد من الهواء المكعب. وحدة القياس بالجرام. كلما كان تركيزه أقوى ، زادت مرونة ووزن الهواء.بمعنى آخر ، تؤدي زيادة كمية البخار إلى زيادة المؤشر المطلق

رطوبة الجو
رطوبة الجو

دور رطوبة الهواء في الطبيعة

تتراوح رطوبة الهواء العادي بين أربعين وستين بالمائة. إذا قمت بتغيير درجة الحرارة ، بنفس تركيز بخار الماء ، ستتغير الرطوبة النسبية أيضًا. في حالة انخفاض درجة حرارة الهواء المشبع ، أو إدخال بخار الماء بشكل إضافي في تركيبته ، فإن فائض الأخير سيتجاوز الكمية المطلوبة. سيؤدي هذا بدوره إلى حقيقة أنها ستبدأ في الانتقال إلى الحالة السائلة (إذا كانت درجات الحرارة منخفضة جدًا ، ثم إلى الحالة الصلبة). ظاهرة مماثلة تفسر تكوين الغيوم والضباب. مظهرها نموذجي لتلك الأماكن التي تزداد فيها الرطوبة النسبية للهواء. بمعنى آخر ، بغض النظر عن حجم الكتلة الهوائية ، لن يحدث تكوين الضباب أو السحب إلا إذا انخفضت درجة الحرارة.عندما يزداد ، تحدث العملية العكسية. من الحقائق المعروفة أنه أثناء الحركة الهبوطية يسخن الهواء ، وأثناء الحركة الصعودية يبرد. وهذا يعني أن تكون الضباب والسحب يحدث فقط في الحالة الثانية.

رطوبة الهواء العادية
رطوبة الهواء العادية

التكثيف

تؤكد دراسات متعددة أن بخار الماء يمر في حالة صلبة أو سائلة فقط إذا كان هناك ما يسمى بنوى التكثيف. يمكن أن يلعب دورها جميع أنواع جزيئات الغبار والأملاح ومنتجات احتراق جزيئات الرطوبة وما إلى ذلك. بدونها ، لن تحدث عملية تكثيف بخار الماء حتى عندما تكون الرطوبة النسبية للهواء مائة بالمائة. يوجد عدد كبير من هذه النوى على ارتفاع يصل إلى سبعة كيلومترات. في الطبقات الموجودة أعلاه ، يقترب الهواء من الحد الأقصى للتشبع ، لكن العناصر اللازمة للتكثيف غائبة. يتم إدخال عدد كبير من النوى بواسطة منتجات الاحتراق لمحركات الطائرات.قد يفسر هذا الأثر المميز في السماء ، والذي يظهر خلف الطائرات الطائرة.

رطوبة الهواء المطلقة
رطوبة الهواء المطلقة

تأثير رطوبة الهواء على الطيران

تؤثر الرطوبة بشكل كبير على الطيران. في هذه الحالة ، نتحدث بشكل أساسي عن الجزء المادي ، أو بالأحرى عن حالته. الحقيقة هي أنه السبب الرئيسي للتآكل في الأجزاء الخارجية المعدنية للطائرة ، وكذلك في عزل لف الأسلاك الكهربائية. بالإضافة إلى ذلك ، في ظل ظروف الرطوبة التي تقترب من مائة بالمائة ، يتعطل تشغيل الوحدات المسؤولة عن إشعال المحركات. من بين أشياء أخرى ، تتطلب أنواع كثيرة من مكونات ومعدات الطائرات المخزنة في المستودعات شروطًا معينة تتعلق بالرطوبة ، ويمكن أن يؤدي تغييرها إلى تلف الممتلكات.

موصى به: